Les batteries lithium-ion sont des systèmes électrochimiques et mécaniques complexes qui font l'objet de dizaines de normes internationales de sécurité.Nous allons discuter des aspects environnementaux critiques de la sécurité LIB, examiner les normes de sécurité communes pour les batteries lithium-ion et envisager l'utilisation de chambres d'essai de batteries personnalisées pour assurer la sécurité des testeurs.

De nombreux LIB sont des problèmes de sécurité car ces appareils sont sensibles à la tension et à la température, et la batterie est spécifiée pour fonctionner dans une plage de température de -30 à 55 °C.
À des températures supérieures à 55°C (jusqu'à environ 80°C), la batterie présente une meilleure capacité de vitesse en raison de réactions électrochimiques plus rapides et d'une migration rapide d'ions de l'électrolyte et des électrodes.,à des températures supérieures à 80°C, la batterie commence à être endommagée,et tout ce qui dépasse 130 °C peut faire fondre les composants de la batterie et potentiellement provoquer un incendie.

Les basses températures peuvent entraîner de mauvaises performances de la batterie et causer des dommages, mais elles ne constituent généralement pas un danger pour la sécurité.la surcharge (tension trop élevée) peut entraîner la décomposition cathodique et l'oxydation de l'électrolyteLa surcharge (voltage trop bas) peut provoquer la décomposition de l'interface d'électrolyte solide (SEI) sur l'anode et peut provoquer une oxydation de la feuille de cuivre,endommager davantage la batterie.

En plus des problèmes opérationnels et environnementaux liés à la tension et à la température, les dommages mécaniques peuvent entraîner des problèmes de sécurité avec le LIB.les normes de sécurité pour les LIB sont tout aussi étendues.
Les cinq normes de sécurité communes pour les batteries lithium-ion sont les suivantes:

1,CEI 62133

La norme IEC62133 est une norme d'essai de sécurité pour les batteries et les batteries lithium-ion et constitue une exigence de sécurité pour les essais de batteries secondaires et de batteries contenant des électrolytes alcalins ou non acides.Il est utilisé pour tester les LIB utilisés dans l'électronique portable et d'autres applicationsLa CEI 62133 traite des risques chimiques et électriques et des problèmes mécaniques tels que les vibrations et les chocs qui peuvent menacer les consommateurs et l'environnement.

2,Les États membres doivent respecter les dispositions de la présente directive.3

UN/DOT38.3 (également connu sous le nom de test T1-T8 et UN ST/SG/AC.10/11/Rev. 5) couvre tous les LIB, les batteries au lithium métal et les tests de sécurité de transport des batteries.La norme d'essai est composée de huit essais (T1 ️ T8)UN/DOT 38.3 est une norme d'autocertification qui ne nécessite pas de tests indépendants par des tiers,mais l'utilisation de laboratoires de test tiers est courante pour réduire le risque de litige en cas d'accident.　　

3,Pour l'équipement:

La norme IEC 62619 couvre les normes de sécurité pour les batteries au lithium secondaires et les batteries à batterie, précisant les exigences relatives à l'application sûre des LIB dans les applications électroniques et autres applications industrielles.Les prescriptions de la norme IEC 62619 s'appliquent à la fois aux applications stationnaires et à l'énergie.
Les applications stationnaires comprennent les télécommunications, les alimentations sans interruption (UPS), les systèmes de stockage d'énergie électrique, les interrupteurs de services publics, les alimentations d'urgence et des applications similaires.Les applications électriques comprennent les chariots élévateurs, des chariots de golf, des véhicules guidés automatiquement (AGV), des chemins de fer et des navires exclusifs des véhicules routiers.

4,Les résultats de l'analyse

UL1642 est la norme UL pour la sécurité des batteries au lithium, qui spécifie les exigences standard pour les batteries au lithium primaires et secondaires utilisées comme source d'alimentation dans les produits électroniques.La norme UL1642 couvre:

1- les batteries au lithium remplaçables par un technicien contenant 5,0 grammes (0,18 once) ou moins de lithium métallique.0 grams of lithium will be judged on their compliance with the requirements (if applicable) and will be subject to additional tests and inspections to determine whether the battery can be used for its intended use.
2Les batteries au lithium remplaçables par l'utilisateur, chaque cellule électrochimique ne contient pas plus de 4,0 grammes (0,13 onces) de lithium métal, et pas plus de 1,0 grammes (0,04 onces) de lithium métal.Piles de plus de 4.0 grammes ou les batteries de plus de 1,0 grammes de lithium nécessitent une inspection et des essais supplémentaires pour déterminer si la batterie ou la batterie peut être utilisée pour l'usage prévu.

5,Le code de référence est le suivant:

UL2580x est la norme UL pour la sécurité des batteries des véhicules électriques et se compose de plusieurs essais, notamment:

Circuit court de batterie à courant élevé: fonctionne sur un échantillon entièrement chargé. L'échantillon est court-circuité en utilisant une résistance totale du circuit ≤ 20mΩ.L'allumage par étincelle détecte la présence de concentrations inflammables de gaz dans l'échantillon et ne présente aucun signe d'explosion ou d'incendie.En outre, la vapeur n'est pas ventilée vers l'extérieur par des conduits d'aération ou des systèmes désignés.Si le LIB est toujours opérationnel après un essai de court-circuitLes essais de court-circuit peuvent être effectués sur des sous-ensembles plutôt que sur l'ensemble du stockage d'énergie (EESA).

Extrusion de batterie: exécutez sur un échantillon entièrement chargé et simuler l'impact d'un accident de véhicule sur l'intégrité de l'EESA.l'allumage par étincelle détecte la présence d'une concentration inflammable de gaz dans un échantillon et il n'y a aucun signe d'explosion ou d'incendieAucun gaz toxique n'est libéré.

Extrusion de cellule (verticale): s'exécute sur un échantillon entièrement chargé. La force appliquée dans l'essai d'extrusion doit être limitée à 1000 fois le poids de la batterie.l'allumage par étincelle détecte la présence d'une concentration inflammable de gaz dans l'échantillon et il n'y a aucun signe d'explosion ou d'incendieAucun gaz toxique n'est libéré.