Dongguan Everwin Tech Co., Limited Company News

Les raisons pour lesquelles il n'est pas proposé de remplacer les véhicules électriques à batterie au plomb-acide par des batteries au lithium-ion sont les suivantes: 1Le coût de production des batteries lithium-ion est élevé, l'équipement de production coûteux et le coût de la main-d'œuvre représente environ 40% du coût de production.Le prix est environ trois fois supérieur à celui des piles au plombEn outre, les batteries lithium-ion sont difficiles à recycler et le taux de réutilisation n'est pas élevé. 2En raison de la petite taille des batteries lithium-ion, plusieurs batteries lithium-ion sont connectées en série pendant l'assemblage.un joint de soudure peut être déconnecté ou mal soudé, qui est un problème courant lors de la connexion de batteries lithium-ion. 3.Les batteries lithium-ion présentent des risques potentiels d'incendie et d'explosion. Cela est particulièrement vrai lorsque les consommateurs achètent inconsciemment des batteries lithium-ion de qualité inférieure en ligne.les conditions d'étanchéité ne sont pas très bonnes, et l'humidité conduit facilement à un contact médiocre et à d'autres risques pour la sécurité. Comment convertir les véhicules électriques à batterie au plomb en batteries au lithium-ion La première étape, prenant comme exemple une batterie au plomb de 48 V, consiste à ouvrir les quatre vis d'angle de la batterie et à ouvrir soigneusement le couvercle supérieur.Vous pouvez voir qu'il y a 4 piles au plomb 12V à l'intérieur; La deuxième étape consiste à retirer les fils de la batterie avec un fer à souder après avoir rappelé le circuit de la batterie.Veillez à éviter que la batterie lithium-ion ne soit coupée pendant le fonctionnement. La troisième étape est de retirer toutes les anciennes batteries et de mettre la batterie au lithium.Il y a un petit plastique en saillie à l'intérieur qui sépare la batterie plomb-acide d'origine.Il faut enlever cette partie, sinon la nouvelle batterie sera usée à l'avenir. La quatrième étape consiste à connecter les bornes de la batterie lithium-ion et à les envelopper d'un ruban adhésif. Toutefois, il convient de noter que lorsque la batterie au plomb-acide d'origine est remplacée par une batterie au lithium-ion, elle doit être tenue de correspondre à la tension de la batterie d'origine du véhicule,de sorte que la capacité peut être augmentée et la durée de vie de la batterie sera plus longue. Même avec la même capacité, la batterie lithium-ion aura une durée de vie et une durée de vie plus longue de la batterie.et un chargeur spécial doit être acheté séparément ou sur mesure.

Comment fonctionnent les piles sèchesLa pile sèche appartient à la pile primaire dans l'alimentation chimique, qui est une pile jetable, qui utilise la tige de carbone comme électrode positive et le cylindre de zinc comme électrode négative pour convertir l'énergie chimique en énergie électrique afin d'alimenter le circuit externe. Dans les réactions chimiques, parce que le zinc est plus actif que le manganèse, le zinc perd des électrons et est oxydé, et le manganèse gagne des électrons et est réduit. Les piles sèches conviennent non seulement aux lampes de poche, aux radios à semi-conducteurs, aux magnétophones, aux appareils photo, aux horloges électroniques, aux jouets, etc., mais également aux domaines spéciaux, à la recherche scientifique, aux télécommunications, à la navigation, à l'utilisation spéciale, à la médecine et à d'autres domaines de l'économie nationale, qui sont très faciles à utiliser. Généralement, la plupart des piles sèches sont des piles manganèse-zinc, avec une tige de carbone cathodique au milieu, un mélange de graphite et de dioxyde de manganèse, et une couche de filet de fibre à l'extérieur. Le filet est recouvert d'une pâte d'électrolyte épaisse, qui se compose d'une solution de chlorure d'ammonium et d'amidon, et d'une petite quantité de conservateurs.Le principe de fonctionnement important des piles sèches est que la réaction redox est réalisée en boucle fermée. La formule de réaction d'électrode de la pile sèche alcaline zinc-manganèse est : Zn+2MnO2+2NH4Cl=ZnCl2++Mn2O3+2NH3+H2O Quel est le modèle de la pile sèche ?Les modèles de piles sèches sont généralement divisés en : 1, 2, 3, 5 et 7, dont les n° 5 et n° 7 sont particulièrement couramment utilisés. La pile dite AA est la pile n° 5, et la pile AAA est la pile n° 7 ! AA et AAA indiquent tous deux le modèle de la pile ; Avec le développement de la science et de la technologie, les piles sèches se sont développées en une grande famille, avec environ 100 espèces à ce jour. Les plus courantes comprennent les piles sèches zinc-manganèse générales, les piles sèches alcalines zinc-manganèse, les piles sèches magnésium-manganèse, les piles zinc-air, les piles oxyde de zinc-mercure, les piles oxyde de zinc-argent, les piles lithium-manganèse, etc.AA est ce que nous appelons généralement la pile n° 5, la taille générale est : diamètre 14 mm, hauteur 49 mm ;AAA est ce que nous appelons généralement les piles n° 7, et la taille générale est : diamètre 11 mm, hauteur 44 mm. Quelle est la tension d'une pile sèche ?La valeur de tension de la pile sèche est exprimée en volts (V), également appelée différence de potentiel ou différence de potentiel, qui est la différence d'énergie causée par la différence de potentiel électrique des électrodes positive et négative de la batterie au lithium de puissance dans le champ électrostatique, et la tension de la pile sèche est un processus variable dans l'environnement de la pile sèche.La tension des piles sèches est divisée en trois types : tension standard, tension en circuit ouvert et tension de fonctionnement. Les piles générales sont de 1,5 V, les piles rechargeables cadmium-nickel ou nickel-hydrure métallique sont de 1,2 V, il existe également des piles lithium-ion cylindriques de 3,7 V, des batteries de stockage de 2 V, etc., et l'Europe a également une pile rechargeable au zinc de 1,9 V.

Les batteries lithium-ion peuvent-elles brûler et exploser? La batterie au lithium-ion en polymère de poche est un nouveau type de batterie avec une variété d'avantages distincts, tels qu'une forte densité d'énergie, une miniaturisation, une ultra-minceur, un poids léger et une sécurité élevée.En termes de forme, les batteries au lithium polymère présentent les caractéristiques d'une ultra-minceur, qui peut être transformée en batteries de toute forme et capacité selon les exigences de différents produits.L'épaisseur minimale pouvant être atteinte par ce type de batterie peut être aussi petite que 0.5mm, et il n'y a pas d'effet mémoire. La batterie lithium-ion en polymère en poche est un produit de batterie lithium-ion constitué d'un emballage flexible et d'un électrolyte polymère qui n'explose pas lorsqu'elle est utilisée et stockée dans des conditions normales,à moins qu'il ne soit en court-circuit en raison d'une destruction importanteLa batterie lithium-ion polymère actuelle est principalement une batterie en poche, utilisant une pellicule d'aluminium-plastique comme coque, lorsque l'électrolyte organique est utilisé à l'intérieur, même si le liquide est très chaud,Il n'explose pas., parce que la batterie en aluminium-plastique à film polymère utilise un état solide ou gélatineux sans fuite, mais naturellement cassé.Mais rien n'est absolu, si le courant instantané est suffisamment grand pour provoquer un court-circuit, il n'est pas impossible que la batterie s'enflamme ou éclate spontanément,et l'incidence des accidents de sécurité des téléphones mobiles et des tablettes est principalement causée par cette situation. La façon correcte de charger les batteries lithium-ion polymères 1Veuillez confirmer la température lors de la charge.Dans un environnement à basse température, le mécanisme de protection à basse température de la batterie polymère lithium-ion favorisera la réaction chimique des substances dans la batterie,donc il ne peut pas être chargé ou la vitesse de charge est ralentie, et à des températures élevées, la batterie sera instable et même provoquer une explosion! 2. Faites attention au nombre de recharges et à la fréquence de rechargesIl y a un dicton: chaque batterie de téléphone portable a un nombre fixe de charges, si le nombre de fois de charge est trop grand, cela accélérera le degré de vieillissement et de fatigue de la batterie!C' est mal., une charge fréquente est en fait un peu bonne pour la batterie!

Après la pré-solution de la batterie lithium-ion usagée, la composition des produits de rupture obtenus est généralement relativement complexe, comprenant la coque de la batterie lithium-ion, le matériau de cathode, le matériau d'anode, le collecteur de courant en cuivre, le collecteur de courant en aluminium, le séparateur, l'électrolyte, etc., qui doivent être séparés et résolus davantage. Le recyclage des métaux précieux est important pour le processus de recyclage des métaux des batteries lithium-ion usagées, comprenant la séparation physique, la pyrométallurgie et l'hydrométallurgie. En ce qui concerne l'utilité des batteries lithium-ion usagées, nous comprenons que le cobalt, le lithium, le cuivre et les plastiques contenus dans les batteries lithium-ion usagées sont des ressources précieuses à forte valeur de recyclage. 1. Méthode de tri physiqueLa méthode de séparation physique est une méthode de tri basée sur les différences de taille des particules, de densité, de magnétisme et d'autres performances matérielles du matériau, et les plus importantes comprennent le criblage, la séparation par gravité, la flottation, la séparation magnétique, etc. Tout d'abord, un broyeur vertical, un séparateur à vent et un tamis vibrant sont utilisés pour classer et résoudre la batterie lithium-ion usagée, et après rupture et tri, le matériau de cathode, le matériau d'anode, le séparateur, le collecteur de courant, etc. sont obtenus. Ensuite, le matériau de cathode et le matériau d'anode sont résolus par chauffage à 500°C, puis l'oxyde de lithium-cobalt et le graphite sont séparés par flottation, et le taux de récupération de l'oxyde de lithium-cobalt dans ce processus peut atteindre 97%. 2. PyrométallurgieLa méthode pyrométallurgique doit pré-résoudre la batterie lithium-ion usagée, retirer la coque de la batterie, puis réduire le matériau mélangé à rôtir, les liants et autres matières organiques s'échappent sous forme de gaz, la plupart de l'oxyde de lithium à faible point d'ébullition s'échappe sous forme de vapeur, absorbée et récupérée avec de l'eau, et d'autres métaux (cuivre, nickel, cobalt, etc.) sont formés en alliages métalliques, puis une production approfondie est réalisée avec la technologie hydrométallurgique, et le fluor et le phosphore dans l'électrolyte sont solidifiés dans le laitier. Umicore International S.A. dispose d'une usine de recyclage d'une capacité annuelle de 7 000 tonnes de batteries usagées à Olen, en Belgique. Le recyclage des batteries lithium-ion est sur le point d'être la prochaine industrie à exploser ! La taille du marché du recyclage des batteries lithium-ion pourrait dépasser 10 milliards, et les batteries lithium-ion contiennent des substances moins toxiques, il n'est donc pas très pertinent de discuter de son problème de pollution. Il est important de se pencher sur le contrôle de l'entreprise de traitement.

Du point de vue de la structure de la batterie lithium-ion, elle est principalement divisée en cinq parties: 1Matériaux de cathode: oxydes métalliques de transition ou composés polyanioniques à structure en couches ou en spinels, ayant une capacité d'intercalation au lithium, un potentiel d'électrode élevé et une structure stable,comme l'oxyde de lithium-cobalt, l'oxyde de lithium manganèse, le phosphate de fer de lithium, les matières ternaires, etc. 2Matériaux d'anode: graphite en couches, éléments métalliques et oxydes métalliques avec un potentiel proche du potentiel du lithium, structure stable et stockage de lithium, tels que le graphite,microsphères de carbone en phase centrale, titanate de lithium, etc. 3Électrolyte: un solvant organique dissous dans le sel de lithium électrolyte, fournissant des ions lithium, les sels de lithium électrolyte sont LiPF6, LiClO4, LibF4, etc.,et le solvant organique est principalement composé d'un ou de plusieurs mélanges de diéthylcarbonate, carbonate de propylène, carbonate d'éthylène, ester de diméthyle, etc. 4Separateur: placé entre les électrodes positives et négatives, protégeant les électrodes positives et négatives du contact direct,et promettent la membrane microporeuse de polyène à travers laquelle passent les ions Li +, tels que le polyéthylène (PE), le polypropylène (PP) ou leurs films composites, séparateur à trois couches PP/PE/PP. 5. coque: emballage de la batterie, principalement en aluminium, plaque de couverture, plaquettes, feuilles isolantes, etc.

Actuellement, la plupart des batteries lithium-ion polymères domestiques ne sont que des batteries souples, utilisant un film aluminium-plastique comme enveloppe, mais l'électrolyte n'a pas changé. Ce type de batterie peut également être aminci, ses caractéristiques de décharge à basse température sont meilleures que celles des batteries polymères, et la densité énergétique du matériau est fondamentalement la même que celle des batteries lithium-ion liquides et des batteries polymères générales, mais en raison de l'utilisation du film aluminium-plastique, elle est plus légère que les batteries lithium liquides ordinaires. En termes de sécurité, lorsque le liquide bout, le film aluminium-plastique de la batterie souple gonflera ou se cassera naturellement, et il n'explosera pas. 1. Lors de la charge de la batterie lithium-ion polymère, il est préférable de choisir le chargeur spécial d'origine, sinon cela affectera ou endommagera la batterie lithium-ion polymère.2. Lors de la charge des batteries lithium-ion polymères, il est préférable de les charger lentement et d'éviter la charge rapide, car les charges et décharges répétées affecteront également la durée de vie des batteries lithium-ion polymères.3. Si le téléphone portable n'est pas utilisé pendant plus de 7 jours, la batterie lithium-ion polymère doit être complètement utilisée avant utilisation, et la batterie lithium-ion polymère a une autodécharge. 4. Le temps de charge de la batterie lithium-ion polymère ne doit pas être aussi long que possible, pour les chargeurs généraux, lorsque la batterie lithium-ion polymère déborde, il faut immédiatement arrêter la charge, sinon la batterie lithium-ion polymère affectera les performances de la batterie en raison du chauffage ou de la surchauffe.5. Après la charge de la batterie lithium-ion polymère, essayez de la laisser sur le chargeur pendant plus de 10 heures, et si elle n'est pas utilisée pendant une longue période, le téléphone portable et la batterie lithium-ion polymère doivent être séparés.

La batterie lithium-ion alimentée au phosphate de fer au lithium a une durée de vie de plus de 2 000 fois et peut atteindre 2 000 fois lorsqu'elle est utilisée avec une charge standard (5 heures).La batterie au plomb de la même qualité est une nouvelle demi-année, une vieille demi-année, et une maintenance et un entretien demi-année, au maximum 11,5 ans, tandis que la batterie lithium-ion fer phosphate sera utilisée pendant 7-8 ans dans les mêmes conditions.Tout est considéré., le rapport qualité/prix sera plus de 4 fois supérieur à celui des piles au plomb. Sécuritaire à utiliserLe phosphate de fer de lithium résout complètement les risques pour la sécurité de l'oxyde de lithium-cobalt et de l'oxyde de lithium-manganèse.L'oxyde de lithium-cobalt et l'oxyde de lithium-manganèse exploseront lors d'une forte collision et constitueront une menace pour la sécurité des consommateurs., tandis que le phosphate de fer de lithium n'explosera pas même dans les pires accidents de la circulation après une détection de sécurité stricte. Résistance à haute températureLe pic thermique maximal du phosphate de fer de lithium peut atteindre 350 °C et 500 °C, tandis que l'oxyde de lithium-manganèse et l'oxyde de lithium-cobalt ne sont que d'environ 200 °C.La plage de température de fonctionnement est large (-20C-+75C), et il a une résistance à haute température, et le lithium fer phosphate batterie de chauffage de pointe peut atteindre 350 °C et 500 °C, tandis que l'oxyde de lithium manganèse et l'oxyde de lithium cobalt sont seulement environ 200 °C. capacitéIl a une capacité supérieure à celle des piles ordinaires (plomb-acide, etc.).Un phénomène appelé effet mémoire.Comme les batteries nickel-hydrure et nickel-cadmium, il n'y a pas de phénomène de ce type dans les batteries lithium-ion fer phosphate, peu importe l'état de la batterie.il peut être chargé et utilisé à tout moment, et il n'est pas nécessaire de le ranger et de le charger. Aucun effet mémoireLes performances des batteries lithium-ion au lithium dépendent des matériaux de cathode et d'anode et leurs performances en matière de sécurité et de durée de vie sont incomparables à celles des autres matériaux,qui sont également les indicateurs techniques les plus importants des batteries lithium-ion. La durée de vie de la charge et de la décharge à 1C est jusqu'à 2000 fois. Une seule batterie ne brûle pas lorsqu'elle est surchargée à 30V et n'explose pas lorsqu'elle est perforée.Les matériaux de cathode au phosphate de fer au lithium facilitent l'utilisation en série des batteries lithium-ion de grande capacitéPour répondre aux exigences de recharge et de décharge fréquente des véhicules électriques.

Qu'est-ce qu'un cycle de charge ? Beaucoup de gens pensent que la durée de vie d'une batterie polymère est le nombre de charges, mais en fait, ce n'est pas vrai, à proprement parler, il faudrait l'appeler le cycle de charge. Un cycle de charge complet consiste à charger à 100 % puis à décharger à 100 %. La durée de vie d'une batterie au lithium est d'environ 300 à 500 cycles de charge complets. L'affirmation correcte concernant la durée de vie d'une batterie au lithium devrait être de 300 à 500 fois la charge et la décharge complètes. C'est-à-dire, supposons une batterie pleine à 100 % : 50 % sont utilisés, 30 % sont chargés, ce n'est pas un cycle complet, un cycle complet est chargé et déchargé deux fois à 100 %, ce qui représente en fait un cycle de 40 %, et lorsque vous utilisez 60 % et chargez 40 %, alors il y aura un cycle de 90 %. Et ainsi de suite ; Que faire si vous n'utilisez pas la batterie au lithium ?Le taux d'autodécharge des batteries polymères au lithium est encore un peu élevé, par mesure de sécurité, si vous ne l'utilisez pas, il est préférable de la décharger en premier, puis de la sceller dans un sac en plastique et de la stocker. Elle doit être sortie et utilisée une fois tous les 1 à 2 mois, c'est-à-dire chargée et déchargée une fois pour maintenir l'activité des ions lithium. Le maximum ne doit pas dépasser 3 mois, et elle doit être sortie et chargée une fois. Si vous ne l'utilisez pas pendant trop longtemps, l'activité des ions lithium diminuera, ce qui aura un impact sur la durée de vie de la batterie. Comment la charger au mieux ?La dernière petite suggestion, il est préférable de ne pas utiliser un chargeur divers pour charger la batterie au lithium d'origine, utilisez simplement l'équipement + le chargeur d'origine, ou achetez le chargeur de base d'origine. Parce que les chargeurs divers n'utilisent souvent pas une tension et un courant standard, ce qui est nocif pour la batterie d'origine. En particulier, l'ancien chargeur avec une fonction de décharge, ne l'utilisez pas, si vous déchargez accidentellement trop, la batterie sera finie.

1.Plus mince, meilleure performanceDans le passé, la batterie était amovible, donc il y avait toujours un peu d'espace au milieu, mais après qu'elle soit devenue non amovible, la batterie du téléphone et le couvercle arrière du téléphone vont s'adapter bien. 2.Plus sûr.Si vous utilisez des accessoires non originaux, les risques de danger pour la sécurité sont considérablement augmentés.Il peut généralement charger le téléphone portable plusieurs fois., et il peut également charger plusieurs téléphones mobiles en même temps. 3.Facile à recycler et écologiqueAujourd'hui, de plus en plus préconisent le thème de la protection de l'environnement, si c'est une batterie amovible, la batterie est cassée, nous pouvons jeter la batterie dans d'autres déchets, mais en fait,La batterie causera une grande pollution de l'environnement.Si ce n'est pas amovible, il est recyclé avec votre téléphone, ce qui est plus écologique et plus facile à recycler.

La taille du courant de court-circuit parallèle des batteries lithium-fer-phosphate dépend du courant nominal et du nombre de batteries.Il est calculé comme suit : Courant de court-circuit parallèle = Courant maximal de la batterie × Nombre de cellules. 1. Calcul du courant de court-circuit parallèle des batteries lithium-fer-phosphateLorsque les batteries lithium-fer-phosphate sont connectées en parallèle, le calcul du courant de court-circuit est essentiel. Il est directement lié à la sécurité et à la stabilité du système. La taille du courant de court-circuit parallèle est déterminée par le courant nominal de la batterie, c'est-à-dire le courant maximal que la batterie peut fournir lorsqu'elle fonctionne normalement, et le nombre de batteries en parallèle. Avec une formule mathématique simple, nous pouvons rapidement dériver la valeur du courant de court-circuit parallèle. 2. Considérations de sécurité du systèmeLors de la conception d'un système parallèle de batteries lithium-fer-phosphate, nous devons non seulement calculer le courant de court-circuit, mais aussi considérer si le courant nominal du système est suffisamment important pour supporter ce courant. Si le courant de court-circuit parallèle dépasse le courant nominal du système, cela peut entraîner de graves conséquences telles que la surchauffe de la batterie, la combustion, voire l'explosion.Par conséquent, choisir la bonne batterie, utiliser une connexion fiable, installer un dispositif de contrôle de la température et contrôler correctement le processus de charge et de décharge sont autant d'étapes importantes pour assurer la sécurité du système. 3. Facteurs affectant le courant de court-circuitEn plus du courant nominal et du nombre de batteries, il existe d'autres facteurs qui peuvent également affecter le courant de court-circuit des batteries lithium-fer-phosphate. Par exemple, la structure interne de la batterie, le choix du matériau de l'électrode et la durée de vie de la batterie ont tous un impact sur sa sécurité. De plus, des facteurs environnementaux externes tels que la température, les vibrations et les chocs externes peuvent également provoquer des courts-circuits à l'intérieur de la batterie.En résumé, lors de la conception et de l'utilisation d'un système parallèle de batteries lithium-fer-phosphate, nous devons prendre en compte de manière globale divers facteurs pour assurer la sécurité et la stabilité du système. Grâce à des méthodes de calcul scientifiques et à des mesures de sécurité rigoureuses, nous pouvons exploiter pleinement les avantages des batteries lithium-fer-phosphate pour fournir une alimentation fiable pour diverses applications.

À l'heure actuelle, les batteries lithium-ion sont largement utilisées dans tous les domaines de la vie dans le domaine de l'équipement industriel,mais parce qu'il n'existe pas de spécifications et de dimensions fixes classiques dans le domaine industriel, il n'y a pas de produits conventionnels pour les batteries industrielles au lithium, et elles doivent toutes être personnalisées, alors combien de temps faut-il pour personnaliser un groupe de batteries lithium-ion? Dans des conditions normales, le temps de personnalisation des batteries lithium-ion est d'environ 15 jours;Le premier jour de réception de la demande de commande, le personnel de R&D évalue la demande de commande, cite l'échantillon et met en place le projet de produit personnalisé.Jour 2: Sélection et conception de circuits pour les cellules de batterie du produitJour 3: Déterminer le schéma de structure avec le client et mener des négociations commerciales Le quatrième jour, nous commencerons à acheter des matériaux, à tester et à déboguer la conception des cartes de protection BMS, l'assemblage des batteries, le cycle de charge et de décharge, le circuit, etc.Ensuite, l'emballage, l'entreposage, l'inspection de la qualité, la livraison jusqu'au transport vers le client, le client pour les tests d'échantillons, etc., dans des circonstances normales, cela prend environ 15 jours ouvrables.L'assemblage de la batterie au lithium n'est pas comme le genre de cellules de batterie inconnues et les panneaux de protection BMS dans les petits ateliers, les prendre directement pour la série et l'emballage parallèle,et les expédier directement sans tests ni vérification, ce type de batterie est généralement une guerre de prix, le prix de la batterie est très bas et il n'y a pas de garantie après-vente, essentiellement faire une entreprise unique,acheter des batteries ou il est recommandé d'aller chez un fabricant de batteries professionnel et régulier pour acheter, et la qualité du service après-vente est plus garantie.

Aujourd'hui, nous allons explorer un sujet très pratique: pourquoi les batteries se comportent-elles si différemment à des températures élevées et basses?Les batteries sont devenues une partie intégrante de notre vie.Mais avez-vous remarqué qu'un jour d'été chaud, la batterie du téléphone semble se vider très rapidement, et un jour d'hiver froid, la batterie semble perdre soudainement sa vitalité?Quelle est exactement la science derrière ça?Ne t'inquiète pas, je t'emmène voir. 1Propriétés physiques et chimiques des matériaux des batteriesTout d'abord, nous devons parler du noyau de la batterie - le matériau.Différents matériaux ont des sensibilités différentes à la températureLes batteries peuvent être utilisées à des températures plus élevées, ce qui entraîne des différences de performances des batteries à des températures plus élevées et plus basses.ils peuvent devenir paresseux ou même échouerC'est comme si, si vous laissez une plante tropicale pousser soudainement dans le froid arctique, elle va avoir du mal à s'adapter. 2La relation entre conductivité et températureLa conductivité est une mesure de la capacité d'un matériau à conduire l'électricité, et il est particulièrement sensible à la température.la conductivité électrique des matériaux de batterie augmente généralementLes électrons peuvent donc circuler plus facilement, accélérant ainsi les réactions chimiques.La résistance interne de la batterie augmentera.C'est pourquoi la batterie de votre téléphone tombe si vite pendant les mois d'hiver froids.3Différences dans le comportement des électrolytesMaintenant, parlons des électrolytes. L'électrolyte est le milieu pour le flux d'ions dans la batterie, et sa performance affecte directement l'efficacité de charge et de décharge de la batterie.À haute températureL'électrolyte peut maintenir une bonne fluidité, mais à basse température, il peut devenir visqueux ou même solidifier.l'eauen hiver, ce qui affecte gravement la conduction ionique à l'intérieur de la batterie, ce qui entraîne une diminution des performances de la batterie.4Effets de l'expansion et de la contraction thermiquesDe plus, nous ne pouvons ignorer les effets de l'expansion et de la contraction thermiques..Si elle n'est pas correctement contrôlée, cette expansion et cette contraction peuvent endommager la structure de la batterie, ce qui peut affecter les performances et la durée de vie de la batterie.si les fondations ne sont pas solides, le moindre vent et l'herbe peut causer des problèmes. 5Limites de la cinétique des réactions chimiquesLe processus de charge et de décharge d'une batterie est en fait un processus d'une série de réactions chimiques.Imaginez combien il est difficile d' amener un groupe de personnes à courir un marathon rapidement dans le vent froid en hiver.De même, les basses températures peuvent ralentir les réactions chimiques à l'intérieur de la batterie, ce qui entraîne une diminution des performances de charge-décharge de la batterie.6Considération de la sécurité des batteriesLa sécurité est un facteur important qui ne peut pas être ignoré dans la conception de la batterie.la dégradation des performances de la batterie peut affecter l'utilisation du dispositifPar conséquent, les fabricants de batteries doivent concevoir des batteries en tenant compte de ces facteurs de température pour s'assurer que les batteries sont à la fois sûres et fiables.C'est comme concevoir une voiture qui soit à la fois performante sur l'autoroute et sûre sur les routes accidentées de montagne.. 7- Solutions et défis actuelsLes scientifiques et les ingénieurs ont mis au point des solutions à ces défis. Par exemple, la performance de la batterie à basse température peut être améliorée en utilisant des matériaux et des conceptions spéciaux.Ces solutions sont souvent confrontées à des défis à la fois de coût et techniquesComment améliorer les performances des batteries tout en contrôlant les coûts et en assurant la sécurité est un problème que les fabricants de batteries doivent résoudre. Au cours de la discussion, nous avons appris la complexité de la différence de performance de la batterie à haute et basse température.,Avec la recherche et l'innovation continues, nous avons des raisons de penser que les batteries futures seront mieux à même de faire face aux défis des températures élevées et basses.C'est comme un marathon sans fin en vue., et les scientifiques et les ingénieurs progressent pour atteindre de nouvelles destinations.